چگونه قرارداد محکوم به فنا ولوو لومینار به ورشکستگی شرکت کمک کرد

چگونه قرارداد محکوم به فنا ولوو لومینار به ورشکستگی شرکت کمک کرد

How Luminar’s doomed Volvo deal helped drag the company into bankruptcy

در اوایل سال 2023، لومینار در ارتفاع بالا بود. این شرکت پس از عرضه عمومی در طول همه‌گیری و به ثمر رساندن یک معامله کلیدی با ولوو، مرسدس بنز و پولستار را به عنوان مشتریان حسگرهای لیدار «نجات‌بخش» خود اضافه کرد. آستین راسل، موسس و مدیر عامل شرکت، آن را «نقطه عطف» نامید، زیرا Luminar آماده می‌شد تا آن سنسورها را در اولین خودروهای تولیدی ادغام کند. به طور خاص ولوو تمام این فناوری را در اختیار داشت. این خودروساز سوئدی، که دهه‌ها را صرف ساختن برندی پیرامون ایده ساخت ایمن‌ترین خودروها کرد، اولین کسی بود که حسگرهای لیزری را در خودروهای خود ادغام کرد. ولوو ابتدا از Luminar استفاده کرد تا 39500 حسگر لیدار را در طول عمر قرارداد امضا شده در سال 2020 ارائه دهد. در سال 2021، ولوو این تعداد را به 673000 افزایش داد. و در سال 2022، ولوو دوباره آن را افزایش داد، این بار به 1.1 میلیون سنسور. سه سال بعد، لومینار اکنون در ورشکستگی است. این شرکت قبلاً معامله ای برای فروش یک شرکت تابعه با محوریت نیمه هادی ها انجام داده است و به دنبال فروش تجارت لیدار خود در طول فرآیند فصل 11 است که از روز دوشنبه آغاز شد. اولین دسته از پرونده‌های پرونده ورشکستگی، چگونگی از هم پاشیدگی قرارداد سنگ بنای لومینار با ولوو را نشان می‌دهد - و چگونه خنثی‌سازی آن باعث شد این استارت‌آپ که زمانی امیدوارکننده بود، از مرزها عبور کند.

وعده های بزرگ، سپس تجدید نظرهای بزرگ

Big promises, then big revisions

طبق اعلامیه ای که توسط رابین چیو، مدیر ارشد بازسازی لومینار به تازگی استخدام شده است، وعده های بزرگ و سپس تجدید نظرهای بزرگ، لومینار برای پاسخگویی به تقاضای ولوو در سال 2022 "سرمایه گذاری های اولیه قابل توجهی در تجهیزات، امکانات و نیروی کار" انجام داد. این شرکت یک کارخانه تولیدی در مونتری، مکزیک ایجاد کرد و نزدیک به 200 میلیون دلار برای آماده سازی حسگرهای Iris lidar خود برای شاسی بلند EX90 ولوو هزینه کرد. یکی از وکلای لومینار در اولین جلسه رسیدگی به پرونده ورشکستگی روز سه شنبه گفت: "ولوو قرار بود یک مشتری خیمه شب بازی باشد، پله ای برای معرفی محصول Iris این شرکت به صنعت خودروسازی گسترده تر." اما، به گفته چیو، مشکلات از قبل با ولوو ایجاد شده بود. خودروساز در سال 2023 گفت که خودروساز EX90 SUV را به تعویق انداخت زیرا نیاز به انجام "تست و توسعه نرم افزار" بیشتری داشت. و در اوایل سال 2024، لومینار می گوید ولوو حجم مورد انتظار خود را برای حسگرهای عنبیه تا 75 درصد کاهش داد. سایر معاملات لومینار نیز شروع به شکست کردند. به گفته Chiu، Polestar (یکی از زیرمجموعه های Volvo) بی سر و صدا از یکپارچه سازی حسگرهای لیدار Luminar صرف نظر کرد «زیرا نرم افزار خودرو در نهایت نتوانست از این ویژگی ها استفاده کند». به گفته چیو، مرسدس بنز در نوامبر 2024 قرارداد خود را برای خرید حسگرهای Iris Luminar فسخ کرد زیرا سازنده لیدار "نتوانست الزامات بلندپروازانه را برآورده کند". (مرسدس بنز در مارس 2025 قرارداد جدیدی با لومینار برای نسل بعدی Halo lidar خود منعقد کرد، اما چیو نوشت که لومینار در زمان ورشکستگی "هیچ پروژه ای برای آینده" با خودروساز آلمانی ندارد.) این باعث شد که لومینار با ولوو به عنوان تنها مشتری پرچمدار خود دست یابد. این شرکت هرگز تنوع زیادی فراتر از صنعت خودروسازی نکرد و از برنامه های کاربردی دیگر مانند دفاع یا روباتیک اجتناب کرد. در واقع، راسل در سال 2012 لومینار را با هدف حذف لیدار از این بخش ها و وارد کردن خودروسازی به منظور کمک به تسریع پذیرش خودروهای خودران تاسیس کرده بود. تا ماه مارس سال جاری بود که راسل در مورد توسعه فراتر از خودرو صحبت کرد، زیرا لومینار با شرکت تجهیزات ساخت و ساز کاترپیلار قرارداد امضا کرد. تنها دو ماه بعد، راسل به طور ناگهانی به دنبال یک تحقیق اخلاقی از هیئت مدیره لومینار استعفا داد.

“خبر بد بیشتر”

“More bad news”

«خبر بد بیشتر» طبق حساب چیو، ولوو همچنان قول می‌دهد که با وجود کاهش حجم در سال 2024، به سفارش 1.1 میلیون دستگاهی در طول عمر خود برسد. بنابراین Luminar با این فرض به جلو ادامه داد. اما نشانه های استرس خود را نشان می داد. لومینار 20 درصد از نیروی کار خود را در می 2024 اخراج کرد و بخش بیشتری از تولید حسگر لیدار خود را برون سپاری کرد. این کاهش‌ها را عمیق‌تر کرد و بخشی از کسب‌وکار خود را در سپتامبر 2024 بازسازی کرد. دور دیگری از اخراج‌ها در می 2025 پس از استعفای راسل رخ داد. چیو نوشت: در ماه سپتامبر، «ولوو خبرهای بد بیشتری ارائه کرد». این خودروساز تصمیم گرفت که لیدار را به عنوان یک آپشن در EX90 در آینده عرضه کند، به جای اینکه آن را طبق برنامه ریزی اولیه به عنوان یک ویژگی استاندارد تبدیل کند. ولوو همچنین به Luminar گفت که به عنوان اقدامی برای کاهش هزینه، خودروهای آینده را کنار گذاشته است. چیو نوشت: «این تغییر حجم تخمینی طول عمر ولوو را تقریباً 90 درصد کاهش داد. لومینار در 3 اکتبر به ولوو گفت که این موضوع را نقض قراردادی می‌داند که شرکت‌ها برای اولین بار در سال 2020 امضا کرده بودند. در 31 اکتبر، این اختلاف علنی شد، زیرا لومینار در یک پرونده نظارتی به سهامداران گفت که ارسال حسگرها به ولوو را تعلیق می‌کند. خودروساز سوئدی دو هفته بعد نامه ای به لومینار فرستاد و قرارداد را فسخ کرد. ولوو در بیانیه‌ای در روز سه‌شنبه به TechCrunch گفت که «این تصمیم را برای محدود کردن ریسک زنجیره تأمین این شرکت گرفته است و این نتیجه مستقیم عدم اجرای تعهدات قراردادی Luminar به Volvo Cars است». یکی از سخنگویان ولوو گفت: "محصولات این شرکت می توانند سطح بالایی از ایمنی و پشتیبانی راننده را ارائه دهند، که توسط محاسبات هسته ای قدرتمند خودروها همراه با مجموعه حسگر پیشرفته آنها - با یا بدون لیدار" امکان پذیر است. لومینار، در همین حال، طبق پرونده چیو، فروش حسگرهای لیدار را برای ولوو «به بازارهای مجاور در تلاش برای جبران هزینه‌های غرق شده‌اش» آغاز کرد، اما خیلی دیر بود. چیو نوشت: «از آنجایی که روابطش با ولوو بدتر شد، [لومینار] خستگی ناپذیر برای شناسایی مشتریان جدید کار کرد، اما در نهایت نتوانست با هیچ مشتری جدیدی به موقع وارد تولید شود. مناقشه عمومی ولوو همچنین به دلیل نگرانی های گسترده تر بازار در مورد آینده مالی لومینار منجر به کاهش فروش شد. اکنون آینده آنچه از لومینار باقی مانده در دست طلبکاران و دادگاه است. این شرکت به دنبال تایید قاضی برای فروش زیرمجموعه نیمه هادی به Quantum Computing, Inc به قیمت 110 میلیون دلار است و امیدوار است که تعدادی از مناقصه گران را برای تجارت لیدار محاکمه کند. بر اساس این پرونده، لومینار قبلاً علاقه زیادی به تجارت لیدار داشته است. در ژانویه، چیو نوشت، این شرکت پس از دریافت «پیشنهاد خرید ناخواسته»، بانک سرمایه گذاری Jefferies را برای ارزیابی فروش استخدام کرد. لومینار در طول تابستان و پاییز "اظهار علاقه مندی ورودی ناخواسته اضافی برای تصاحب شرکت" را دریافت کرد - از جمله موردی که راسل از طریق آزمایشگاه هوش مصنوعی جدید خود در اکتبر ارائه کرد. همانطور که TechCrunch روز دوشنبه گزارش داد، راسل قصد دارد با پیشروی پرونده ورشکستگی، به مناقصه بقایای Luminar ادامه دهد. در جریان جلسه سه‌شنبه، یک وکیل لومینار گفت که "عمیق در فرآیند فروش" و "در حال مذاکره با" چند پیشنهاد بالقوه است. این داستان با بیانیه ای از ولوو و اطلاعات مربوط به اولین جلسه ورشکستگی لومینار به روز شده است.

• Austin Russell
• Lidar
• Luminar
• Transportation
• volvo