سوار شدن بر مسابقه ریویان برای خودمختاری

سوار شدن بر مسابقه ریویان برای خودمختاری

Riding onboard with Rivian’s race to autonomy

ربات از طریق کافه تریا دفتر پالو آلتو، قفسه‌هایی که با قهوه‌های کنسرو سرد تزئین شده بود، منحرف شد - تا اینکه نشد. پنج دقیقه بعد، مردی با احتیاط آن را از سر راه همه بیرون کشید، کلمات "من گیر کردم" روی صفحه نمایش دروید بیچاره به رنگ زرد چشمک زد. این یک شروع نامطلوب برای «روز استقلال و هوش مصنوعی» Rivian بود، ویترینی برای برنامه‌های این شرکت برای ساخت وسایل نقلیه‌اش برای رانندگی خودشان. Rivian ربات کافه تریا را نمی سازد و مسئولیت توانایی های آن را بر عهده ندارد، اما پیامی آشنا در نقاط ضعف آن وجود داشت: این چیزها سخت است. ساعاتی بعد، وقتی سوار یک SUV 2025 R1S در طی دموی 15 دقیقه ای خود از «مدل رانندگی بزرگ» ریویان شدم، آن پیام به یاد من افتاد. خودروی برقی مجهز به نرم‌افزار رانندگی خودکار، من و دو کارمند ریوین را در مسیری در نزدیکی پردیس شرکت راندیم. همانطور که از کنار دفتر مهندسی تسلا عبور می کردیم، متوجه یک مدل S در جلوی ما شدم که به آرامی تبدیل به مزرعه شرکت رقیب می شد. R1S نیز در نهایت متوجه این موضوع شد و درست قبل از اینکه کارمند Rivian تقریبا مداخله کند، به شدت ترمز کرد. در طول درایو آزمایشی من، یک جداسازی واقعی وجود داشت. کارمندی که در صندلی راننده نشسته بود، در حالی که به دلیل کوتاه کردن درختان از یک قسمت جاده عبور کردیم. در کل چیزهای جزئی اما دقیقاً نادر هم نبود. من چندین دمو سواری دیگر را دیدم که دارای انفصال بودند. بقیه درایو برای نرم‌افزارهایی که آماده ارسال نیستند، به‌اندازه کافی خوب پیش رفت، به‌ویژه زمانی که در نظر بگیرید که Rivian سیستم کمک راننده مبتنی بر قوانین قدیمی خود را کنار گذاشته و یک رویکرد انتها به انتها را اتخاذ کرده است - به این ترتیب تسلا رانندگی کامل (با نظارت) را توسعه داد. جلوی چراغ‌های توقف توقف می‌کرد، پیچ‌ها را کنترل می‌کرد، برای سرعت‌گیرها سرعتش را کاهش می‌داد، بدون اینکه قوانین برنامه‌ریزی‌شده‌ای که به او می‌گفتند این کارها را انجام دهد.

محوری آرام در سال 2021

A quiet pivot in 2021

مدیر عامل RJ Scaringe در مصاحبه ای پنجشنبه گفت که یک محور آرام در سیستم قدیمی Rivian در سال 2021 "همه بسیار قطعی بود و همه آن بسیار ساختار یافته بود." هر کاری که خودرو انجام داد نتیجه یک استراتژی کنترلی بود که توسط انسان ها نوشته شده بود. Scaringe گفت که وقتی Rivian شاهد رشد هوش مصنوعی مبتنی بر ترانسفورماتور در سال 2021 بود، او بی سر و صدا "تیم را دوباره تشکیل داد و با یک کلین شیت شروع کرد و گفت، بیایید پلت فرم خودران خود را برای جهانی مبتنی بر هوش مصنوعی طراحی کنیم." پس از گذراندن «زمان زیادی در زیرزمین»، Rivian نرم‌افزار جدید رانندگی زمین‌آپ را در سال 2024 روی خودروهای نسل دوم R1 خود که از پردازنده‌های Orin انویدیا استفاده می‌کنند، راه‌اندازی کرد. Scaringe گفت که اخیراً شرکت او شروع به پیشرفت چشمگیری کرده است "زمانی که داده ها واقعاً شروع به سرازیر شدن کردند." Rivian شرط می‌بندد که می‌تواند مدل رانندگی بزرگ (LDM) خود را بر روی داده‌های ناوگان آنقدر سریع آموزش دهد که به شرکت اجازه می‌دهد تا در اوایل سال 2026 رانندگی "هندزفری جهانی" را اجرا کند. این بدان معناست که مالکان Rivian می‌توانند در 3.5 میلیون مایل از جاده‌هایی که در ایالات متحده دیده می‌شود، دست خود را از روی فرمان بردارید (به اندازه‌ای که خطوط در ایالات متحده قابل مشاهده است). در نیمه آخر سال 2026، Rivian اجازه رانندگی نقطه به نقطه یا نسخه مصرف کننده نسخه آزمایشی را که پنج شنبه دریافت کردیم، می دهد.

چالش «چشم‌های بسته» به «دست‌های خاموش».

The ‘eyes off’ to ‘hands off’ challenge

تا پایان سال 2026، پس از اینکه Rivian شروع به ارسال SUV های کوچکتر و مقرون به صرفه تر R2 خود کرد، تراشه های Nvidia را کنار گذاشته و آن وسایل نقلیه را با یک کامپیوتر خودمختار سفارشی جدید که پنجشنبه رونمایی شد، تجهیز خواهد کرد. آن کامپیوتر به اضافه یک حسگر لیدار، در نهایت به رانندگان اجازه می‌دهد دست و چشم خود را از جاده دور کنند. استقلال واقعی - جایی که راننده لازم نیست نگران کنترل مجدد وسیله نقلیه باشد - فراتر از آن است و تا حد زیادی به سرعتی که Rivian می تواند LDM خود را آموزش دهد بستگی دارد. این عرضه یک چالش کوتاه مدت را برای Rivian معرفی می کند. کامپیوتر جدید مستقل و لیدار تا ماه‌ها پس از عرضه R2 آماده نمی‌شوند. اگر مشتریان وسیله نقلیه‌ای می‌خواهند که از پس رانندگی بی‌نظیر (یا بیشتر) برآید، باید منتظر بمانند. اما R2 یک محصول حیاتی برای Rivian است و این شرکت برای فروش خوب به آن نیاز دارد - به ویژه در پی کاهش فروش خودروهای نسل اول خود. Scaringe گفت: «وقتی فناوری به همان سرعتی که هست پیش می‌رود، همیشه سطحی از منسوخ شدن وجود دارد، و بنابراین آنچه که ما می‌خواهیم در اینجا انجام دهیم این است که در مورد آنچه در راه است واقعاً مستقیم باشیم». R2 های اولیه هنوز هم رانندگی "نقطه به نقطه" وعده داده شده توسط Rivian را دریافت خواهند کرد، که مبتنی بر نرم افزار جدید خواهد بود و بدون دست خواهد بود، اما خیره کننده نیست. او گفت: «بنابراین [اگر] یک R2 می‌خرید و آن را در 9 ماه اول خریداری می‌کنید، محدودتر می‌شود. فکر می‌کنم اتفاقی که می‌افتد این است که برخی از مشتریان بگویند «این برای من خیلی مهم است، و من منتظر می‌مانم.» و برخی می‌گویند «من جدیدترین، بهترین چیزها را در حال حاضر می‌خواهم، و الان R2 را می‌گیرم، و شاید تا یک یا دو سال دیگر آن را مبادله کنم، و نسخه بعدی را بعداً دریافت کنم. خوشبختانه، مشتریان زیادی می‌توانند با این تصمیم‌گیری عقب‌افتاده شوند.» او گفت: «در یک دنیای کامل، همه چیز همزمان است، اما جدول زمانی خودرو و جدول زمانی پلت فرم خودمختاری کاملاً همسو نیستند. وقتی برای اولین بار در سال 2018 با Scaringe مصاحبه کردم، قبل از اینکه Rivian حتی ظاهر وسایل نقلیه خود را نشان دهد، او هدفی را به اشتراک گذاشت که هنوز در سرم می چرخد. او می‌خواست وسایل نقلیه ریوین را طوری بسازد که خودشان رانده شوند: «اگر برای پیاده‌روی بروید و از یک نقطه شروع کنید و در نقطه‌ای دیگر تمام کنید، وسیله نقلیه شما را در انتهای مسیر ملاقات می‌کند.» این یک نوع وعده‌ی بی‌سابقه در مورد ماشین‌های خودران بود که هفت سال پیش رایج بود، اما دست‌کم در ذهنم ماند زیرا چیزی بود که به کل ماجراجویی آرمان‌آمیز ریویان صدق می‌کرد. Scaringe به من گفت که او هنوز فکر می‌کند که Rivian می‌تواند چنین موردی را در چند سال آینده فعال کند. مطمئناً این اتفاق نمی افتد تا زمانی که این شرکت خودروهای R2 با توانایی بیشتری را آزمایش و تولید نکند که در بهترین سناریو حداقل یک سال دیگر فاصله دارد. او گفت: «ما می‌توانیم [این کار را انجام دهیم]. این یک تمرکز بزرگ نبود. این ممکن است با نزدیک‌تر شدن شرکت به سطح 4 خودمختاری تغییر کند، زیرا تا آن زمان شرکت LDM خود را در جاده‌های پیچیده‌تر بدون ویژگی‌های راهنما مانند خطوط خطوط آموزش می‌دهد. او گفت: "سپس، کمی شبیه به این می شود که ODD [دامنه طراحی عملیاتی] چیست؟ جاده های خاکی، خارج از جاده؟ آسان." فقط انتظار نداشته باشید که یک ریوین خودش را از دروازه جهنم در موآب بالا برود. او گفت: «ما هیچ منبعی را برای خزیدن سنگ به صورت مستقل استفاده نمی کنیم. "اما از نظر رسیدن به سر مسیر؟ مطمئنا."

• autonomous vehicles
• avs
• Rivian
• Transportation