F-150 لایتنینگ بعدی فورد دارای یک ژنراتور گاز خواهد بود زیرا از خودروهای الکتریکی بزرگ دور میشود.
Ford’s next F-150 Lightning will have a gas generator as it pivots away from large EVs
این شرکت روز دوشنبه اعلام کرد که فورد به تولید F-150 لایتنینگ کاملاً الکتریکی به عنوان بخشی از تغییر گستردهتر طرحهای خودروی الکتریکی خود در سراسر شرکت پایان میدهد. به جای خود، فورد نسخهای از کامیون را که به عنوان «خودروی الکتریکی با برد طولانی» شناخته میشود، به فروش میرساند که یک ژنراتور گاز اضافه میکند که میتواند بسته باتری را شارژ کند و موتورها را برای مسافت بیش از 700 مایل تامین کند. این شرکت اعلام نکرد که F-150 لایتنینگ جدید چه زمانی به فروش می رسد یا قیمت آن چقدر است. Pivot با قیمت قابل توجهی برای فورد همراه خواهد بود. این شرکت 19.5 میلیارد دلار برای تغییر شکل استراتژی کسب و کار خودروهای برقی خود متحمل خواهد شد. بیشتر این هزینهها، از جمله کاهش 8.5 میلیارد دلاری داراییهای خودروهای الکتریکی آن، در سه ماهه چهارم ثبت خواهد شد. فورد گفت 5.5 میلیارد دلار پول نقد قرار است تا سال 2027 شارژ شود. این تغییر بر کارخانه ها و کارگران بسیاری تأثیر می گذارد. این همچنین به این معنی است که نسل بعدی کامیون تمام الکتریکی فورد - با نام داخلی "T3" - اکنون مرده است. T3 بر خلاف لایتنینگ که دارای فناوری وسیله نقلیه الکتریکی بود که به یک طرح خودروی گازسوز متصل شده بود، قرار بود طرحی کاملاً تمیز داشته باشد. فورد به TechCrunch تایید کرد که از برنامه های نسل بعدی ون تجاری نیز صرف نظر می کند. مدل فعلی، E-Transit، ادامه خواهد داشت. این شرکت در بیانیهای نوشت: «فورد دیگر برنامهای برای تولید خودروهای الکتریکی منتخب بزرگتر در جایی که مورد تجاری به دلیل تقاضای کمتر از حد انتظار، هزینههای بالا و تغییرات نظارتی کاهش یافته است، ندارد». این شرکت روز دوشنبه تایید کرد که این شرکت همچنان در حال برنامه ریزی برای عرضه یک پیکاپ تمام الکتریکی سایز متوسط در سال 2027 است. پلتفرمی که این کامیون را نیرو میدهد - که از یک برنامه skunkworks به رهبری مدیران سابق تسلا، داگ فیلد و آلن کلارک به وجود آمده است - همچنین زیربنای سایر وسایل نقلیه آینده فورد خواهد بود. فورد گفت هنوز در مسیر شروع تولید باتریهای لیتیوم فسفات آهن ارزانتر در سال 2026 است. این باتریهای LFP که در BlueOval Battery Park میشیگان در مارشال ساخته میشوند و از فناوری دارای مجوز CATL چین استفاده میکنند، در کامیونهای سایز متوسط استفاده خواهند شد. اندرو فریک، رئیس فورد در تماسی با خبرنگاران گفت: به جای صرف میلیاردها دلار بیشتر برای خودروهای برقی بزرگ که اکنون هیچ راهی برای سودآوری ندارند، ما این پول را به مناطق با بازده بیشتر، کامیونها و وانت هیبریدی بیشتر، خودروهای برقی با برد وسیع، خودروهای برقی مقرون به صرفه و فرصتهای کاملاً جدید مانند ذخیره انرژی اختصاص میدهیم. فورد F-150 Lightning را در سال 2021 رونمایی کرد، دو سال پس از آن که برای اولین بار برنامه های خود را برای موستانگ تمام الکتریکی به نام Mach-E اعلام کرد. فورد یک برچسب قیمت 40000 دلاری برای لایتنینگ منتشر کرد که قرار بود محصولی شاخص برای تلاش 22 میلیارد دلاری این شرکت برای تولید خودروهای الکتریکی باشد. با این حال، مانند بسیاری از کامیون های بزرگ برقی، F-150 Lightning در بازار ایالات متحده با مشکل مواجه شد. بخشی از آن به این دلیل بود که قیمت 40000 دلاری هرگز برای اکثر خریداران محقق نشد، زیرا آن تریم پایه به طور خاص برای مشتریان ناوگان هدف گذاری شده بود. فورد طی دو سال گذشته حدود 7000 دستگاه لایتنینگ در هر سه ماهه فروخت، که در سه ماهه چهارم سال 2024 به اوج خود نزدیک به 11000 دستگاه رسید. خودروهای برقی از زمان معرفی F-150 Lightning با باد مخالف زیادی روبرو بوده اند. تسلا یک جنگ قیمتی چشمگیر را برای مقابله با کاهش فروش آغاز کرد که به حاشیههای کم (یا منفی) خودروسازان قدیمی منجر شد. انتخاب مجدد دونالد ترامپ، همراه با کنترل کنگره توسط جمهوری خواهان، منجر به تغییر بسیاری از سیاست های دوران بایدن برای تشویق فروش خودروهای الکتریکی شده است.
- electric vehicles
- EVs
- f-150 lightning
- Ford
- Transportation
